「トミーカイラZ type-II」は、他のZコンプリートカーと比較しても特にレスポンスが高いと好評の「トミーカイラZ」をベースに、究極のNAを目指しさらにチューニングを施した車両です。
その特徴は、レースではNA車の大定番である6連スロットルを装着していることと、さらにそれを制御する専用コンピューターには、同じくレース界で名を馳せているMoTeC社との共同開発によるトミーカイラ専用品を採用しています。
この2点により、まさにレースカーと遜色のないエンジンフィールを実現しました！
NA車のため、最高出力はZ type-I（304ps）と大きくは変わりませんが、そのレスポンスは驚異的です。
もちろんエンジン以外も、ビルシュタイン製の足回りやオリジナル６ＰＯＴキャリパー、鍛造アルミホイール「Pro R」、オリジナルRECAROスポーツシートなど、装備が満載です。

究極のＮＡマシンを目指して、トミーカイラの持てる技術を注ぎ込んだ乗り手を選ぶ特別なクルマ、この世にただ１台のトミーカイラ仕様Ｚです。


今回は、お客様からのご依頼で委託販売とさせていただいています。
走行距離8,200kmの時点でエンジンを新品に交換し、その後も再セッティングを行うなどして、良好な機関コンディションを維持しています。
車体の外観、内装とも全体的に良好です。

現時点の走行距離は、約12,000kmで、車検も2008年12月26日まで残っており、今からすぐにお乗りいただくことが可能です。

レースカーそのものの圧倒的なレスポンスは、現行車は無論、過去の車を通しても、なかなか体験出来るものではありません。また、4,000回転以上からの“吼えるような”エグゾーストノートは、トライバーを痺れさせるに十分な素晴らしいサウンドです。
ご興味がお有りの方は、ぜひ下記連絡先までお問合せ下さい。


〜現オーナーよりひとこと〜

率直に申し上げて、日常の足として気楽に街乗りができる車ではなく、渋滞や低速度走行、信号が乱立する都市部では、気苦労も多いと思います。
また、始動直後のアイドリング値が1,500〜1,700回転前後と高めで、それに伴う騒音も相応に発生します。従いまして住宅密集地での早朝・深夜の使用は厳しいと思われます。
走行については、前述の通り、2,500回転以下の低回転域での扱いに微妙なコントロールを要する為、基本はそれ以上の回転域が使える環境が理想です。
STOP＆GOの少ないロングツーリングやワインディングでも、存分に走りを堪能出来ますが、この車の性能がフルに生かせるのは、やはりサーキット走行だと思われます。
少々扱いにくい面はありますが、この比類なきレスポンスは、何にも替え難い爽快感があります！